大众计划3年内在中国、东南亚等市场发布全新廉价车（Budget Car），包括SUV、轿车和掀背车。新车售价将在5.5至7.6万元人民币之间，但较原计划上市时间推迟了四年，价格也高出大约30%。

根据汽车市场调研公司整理的信息，大众廉价车“难产”和“涨价”，实际上都和成本控制密切相关。为了将廉价车的成本控制在可接受的范围内，大众施展了一系列战术。而关键的一步在于公司将专门开发一套新的低成本零部件体系（Components Set），可以支持轿车和SUV架构；两个而廉价车的轿车与SUV版本将“尽可能多地共享通用性零部件”。目前，这套通用化零部件正在设计开发过程中。

另外，大众高管认为这样一款车并不适合搭载大众车标，大众乘用车品牌的定位是大众化市场中较高端的层次。杭州市场调研公司认为廉价车很可能成为大众汽车集团旗下第13个品牌。

大众汽车集团正推行模块化和零部件通用战略，打造了五大模块化平台架构：发动机横置模块化平台MQB、发动机纵置模块化平台MLB、发动机中置模块化平台MSB、小型车系列NSF和商用车模块化平台。同一个平台衍生的车型彼此之间有大量的零部件可以通用共享，从而实现规模经济，降低成本。

从廉价车项目的曲折道路看，成本依然是一道难关。从理论上而言，模块化和零部件通用化能够对成本控制起到帮助，这也是大众不惜耗费研发成本，最终选择采用新一套通用化零部件的原因。